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第2648章 一海控三线，海权中枢（第1页）

“大明如今的远洋海贸主要是印度半岛、非洲、美洲以及随时可以去的欧洲。

而主要航线是李爱卿刚刚所说的太平洋北线，且远洋港口主要在福建、广东、广西以及安南，就算是要设总闸也应该在遏制进出通道的马六甲海峡才对，

再不济放在琼州海峡才对，因为只有这样才能清查商税。”

“这个想法是对的，但前提是朕刚刚说的那条太平洋航线没有出现的情况下。

我们先看看大明如今如今出口货物的产地，丝绸、瓷器、茶叶、棉布、铁器等产自江南、湖广、江西、福建，

造船、维修、水手、武器、补给等船厂和人员来自大明沿海；

票号、商号、商会总部以及从欧洲引进的保险等都集中在江苏、浙江、福建三地儿。

所以，去美洲东海岸的必须从东海出发，去南洋、印度洋、东非、欧洲的，必须要经过东海控制区。

三条航线的情况下，东海是唯一能同时锁死三大洋航线的总闸门。

在这种情况下，国内任何港口，南边的广州泉州也好，北面的明州登州也罢，都要组成统一舰队、统一海贸、统一关税、必须有一个总枢纽，

闸门不在这里，等于海权就不在朝廷手里。

东非、欧洲、美洲是市场，南海、马六甲、南洋是通道，这些确是重要，但再重要也只是‘钱袋子’、‘外洋门户’而已。

贸易总闸管住的是出发与回归，不是管住半路，王朝的根、钱、人、船、货等必选要全都在可控的东海圈内。”

众人点了点头。

大明如今的国库收入中，商税占了五成，十年内会占到七成左右，估摸着会在两亿两白银左右。

这是一笔庞大的收入，谁不动心？

离得太远了，朝廷管控就没有那么及时，离得近了，这个海闸对下面的港口管控就弱了。

必须要选在一个既离着朝廷中枢不远，且又能管控下面港口，以及商业发展的还过得去的地方。

纵观大明的沿海，也只有东海区域的台湾、福建、浙江、江苏的部分区域了。